制动项目是奔驰的强项，虽然E300的车身达到了1.8吨重，但大直径的刹车盘和卡钳能提供充足的制动力，作为安全装备之一的制动系统绝对值得信赖。100公里/小时和60公里/小时的全力制动平均成绩分别为39.99米和13.94米，这个成绩基本处于同级别的平均水平。同时，E300在制动过程中车身非常稳定，车尾的适度下沉消除了车头部分的负荷，同时也使前轮的工作负担得以减轻。
在20米同心圆的测试轨迹中，E级的悬挂特性表现得淋漓尽致。虽然在公路上得到的驾乘印象让我们以为E级的悬挂被设置成毫无原则地滤震，也可以说悬挂设置偏软；但在同心圆测试中它却表现出了对车身很强的支撑性，从而帮助E300取得了近40公里/小时的最终成绩。不过，E级的转向让人摸不清头绪，这一点在后面的绕桩测试中更明显。
最后一项的绕桩测试是所有测试中用时最长的，原因就在于E级的转向和悬挂特性使我很难在短时间内摸准它的极限。E300的绕桩步法绝非凌波微步，反倒有些梅花桩阵的韵味，稳扎稳打才是硬道理。首先，反应较慢的转向可以尽量消除车身敏感的晃动，这对于乘坐舒适性是有积极作用的，但对于我的测试来讲就比较麻烦了，尤其是在桩阵中每次反打方向盘，尽管车头出现了回转的意图，但它几乎不会毫无顾忌地执行命令，略微的迟疑后才能找到目标轨迹。此外，我在前面的同心圆测试中建立起来的对悬挂系统的信心，让我一次又一次地尝试获得更高的通过速度，E300确实没有让我失望，从起初的55公里/小时左右的平均速度逐渐提升到了60公里/小时的最终成绩，但整个过程花去了我大约两个小时的时间。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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